Яндекс.Метрика

Ремонт КПП ВАЗ 2109 своими руками, инструкция

Автомобиль марки Lada Kalina производства гиганта российского автопрома АвтоВАЗ – это хорошее сочетание достаточно современного дизайна и надёжности. Lada Kalina не имеет очень серьёзных конструктивных недостатков. Машина выгодна и легка в обслуживании, что немаловажно. Возможность проведения ремонта своими руками является неоспоримым преимуществом автомобиля Лада Калина, как, впрочем, и множества других моделей АвтоВАЗ.

Рассмотрим характерные отказы и неисправности Lada Kalina и способы их устранения

Немного истории. Автомобиль Lada Kalina является бюджетным автомобилем В-класса. Массовое производство данного автомобиля на заводе АвтоВАЗ началось в 2004 г.

В сентябре 2012г. было представлено второе поколение Lada Kalina в автосалоне г.Москвы. В состав второго поколения вошли универсал и хетчбек. Седан был выпущен как модель Lada Granta. В марте 2013 г. Lada Granta появилась модификация с кузовом лифтбек.

Модификации:

  • Lada 117 – универсал (Combi),1117
  • Lada 118 – седан;
  • Lada 119 – хетчбек;
  • Lada 119 Kalina Sport – хетчбек, спортивная версия.
  • Lada 118 Grantaседан, с кузовом лифтбек.

Двигатели:

  • 4л, 16 клапанов, модель 11194 объем 1.4 л., мощность 98 л. с., крутящий момент 120 Нм/3000
  • 1,6 л модель 21114, 8 клапанов, модель 21114, мощность 89л. с. крутящий момент 127 Нм/4200-4800;
  • 6 л модель 21126, 8 клапанов, объем 1.6 л., мощность 87л. с., крутящий момент 145 Нм/4000 (Lada118 Granta).

Типичные отказы и неисправности Lada Kalina

Автомобили Lada Kalina первого поколения имели ряд конструктивных особенностей: механическая пятиступенчатая коробка передач и передняя подвеска MaCpherson; задняя подвеска с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Низкая стоимость автомобиля Lada Kalina-1 определяет быстрый износ запчастей. Однако ремонт, например, КПП ВАЗ 2109 своими руками произвести достаточно просто, так как детали найти гораздо легче чем на другие авто.

Одной из часто возникающих неисправностей является выход из строя сцепления и привода сцепления. Обычно это происходит из-за интенсивной эксплуатации автомобиля. Причин может быть много, одна из них – деформация диска сцепления.

Шум коробки передач – наиболее частая причина неисправностей коробки передач. Причины эти прослеживаются как на предшествующих, так и на современных моделях автомобилей АвтоВАЗ в т. ч. автомобилей семейства ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112 с пятиступенчатой коробкой передач. Автоматическая коробка передач является наиболее надёжной из всех трансмиссий. Несмотря на это, она может отказать за короткий период времени при неправильной эксплуатации. Автолюбители неоднократно пытались доработать трансмиссию автомобиля. Например, в тюнинге марки ВАЗ 2109 трансмиссия занимала не последнюю роль.

Система охлаждения двигателя обеспечивает оптимальный температурный режим. Причины выхода из строя системы могут быть различные.

Существуют ряд неисправностей электрооборудования Lada Kalina. Генератор и аккумуляторная батарея работают в тесной связи друг с другом. Отказ одного приводит к отказу другого. Ток зарядки аккумулятора увеличивается в результате неисправности генератора. Выпрямительный блок (диодный мост) выходит из строя из-за неисправности генератора. Аккумулятор в таком случае постоянно перезагружается. Электролит выгорает.

В системе электрооборудования Lada Kalina чаще всего возникают три перечисленные проблемы:

  • в генераторе выходят из строя подшипники и выпрямительный блок;
  • отказ модуля зажигания;
  • нарушение целостности тросика электростеклоподъемника двери водителя.

При пробое модуля зажигания в автомобиле, происходит отказ в работе первого и четвёртого либо первого и второго цилиндров двигателя. В результате соскакивания троса электростеклоподъемника с направляющих, происходит его разрыв.

Износ шарового шарнира наконечника рулевой тяги является частой причиной отказов рулевого управления. При этом слышен хруст. Проблема связана с малым количеством смазки. В этом случае ШРУС подлежит замене.

Одной из неисправностей газораспределительного механизма является износ и удлинение цепи (ремня) привода распределительного вала. На модели двигателя 8-ми клапанного неисправность устраняется путём замены разорванного ремня на новый. В моделях 11194 и 21126 происходит повреждение клапанов, поэтому простой заменой проблема не решается. Условия для нормальной работы и предотвращения перегрева двигателя и, как следствие, — отказ в работе, предотвращает система охлаждения. Обрыв привода газораспределительного насоса возможен по причине заклинивания водяного насоса. Рекомендована замена водяного насоса в сборе. Для предотвращения перегрева автомобиля следует периодически выполнять проверку работы помпы. При первых признаках выхода из строя помпы (постороннем шуме, течи охлаждающей жидкости, следует немедленно проверить работоспособность.

Lada Kalina: самостоятельный ремонт

Многие неисправности Lada Kalina водитель в состоянии устранить при ремонте своими руками. Например, несложно исправить:

  • избавиться от воздушных пробок;
  • устранить дребезг рычага коробки передач;
  • выполнить демонтаж и монтаж нового воздушного фильтра двигателя;
  • произвести демонтаж и монтаж новой помпы;
  • произвести демонтаж и монтаж нового выпрямительного блока в генераторе;
  • заменить наружный шарнир равных угловых скоростей привода рулевого управления;
  • демонтировать и установить наружный наконечник рулевой тяги;
  • выполнить демонтаж и монтаж нового модуля зажигания.

Lada Kalina-1 – надёжный, неприхотливый автомобиль, пригодный для проведения самостоятельного ремонта. Для успешного ремонта надлежит иметь опыт его проведения на аналогичных моделях, чётко придерживаться инструкций по технике безопасности, технологии выполнения ремонтных работ, использовать исправный инструмент хорошего качества, выполнять работы применением специальных съёмников и специального оборудования.

Демонтаж и Монтаж наружного ШРУСа Lada Kalina

Для производства демонтаж и монтаж наружного ШРУСа Lada Kalina-1 необходимо иметь торцевые головки на 17 и 30, вороток (трещотка), удлинитель для воротка, домкрат, противооткатные упоры, молоток, тиски.

Работы по разборке следует производить в следующей последовательности:

  • демонтировать болты крепления с колеса и ступичную гайку (с использованием трещотки);
  • выставить противооткатные упоры под задние колеса;
  • установить автомобиль на домкрат и вывесить колесо;
  • снять колесо и подложить его под автомобиль для устойчивости рядом с домкратом;
  • открутить два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (с помощью удлинителя для трещотки);
  • вывернуть руль максимально в сторону и слегка оттянуть поворотный кулак со стойкой, при этом извлечь наружную часть ступицы вместе со ШРУСом (при помощи слабых ударов молотка);
  • снять старые пыльники и хомуты (заменить в дальнейшем на новые);
  • снять ШРУС (с помощью съёмного устройства или молотка, причём, удары молотком по ШРУСу следует проводить, вращая его по полуоси).
  • Работы по демонтажу следует считать законченными при «голой» полуоси.

    Порядок сборки:

  • смазать полуось специальной смазкой;
  • надеть пыльник на полуось;
  • новую смазку добавить в ШРУС;
  • произвести монтаж ШРУС на полуось, на прежнее место (используя молоток и брусок, слегка ударяя молотком);
  • удалить воздух из пыльника и закрепить гранату хомутами;
  • одеть поворотный кулак;
  • зафиксировать новую гайку ступицы;
  • надеть колесо;
  • затянуть гайки;
  • снять автомобиль с домкрата.
  • По окончании процесса следует произвести проверку правильности ремонта. При испытании на вывернутых в стороны колёсах, скрип и шум не должен иметь место.

    Демонтаж и монтаж наружного наконечника рулевой тяги Lada Kalina

    Демонтаж и монтаж наружного наконечника рулевой тяги Lada Kalina-1 можно произвести на обычной ровной площадке. Достаточно для этой операции иметь пассатижи 13, 19,27. Рекомендовано:

  • демонтировать нужное переднее колесо. Для предотвращения произвольного отката автомобиля устанавливаются специальные упоры 2 шт. (под задние колёса и под порог – 1 шт.), под порог – специальную опору;
  • гайку крепления рулевой тяги рычага очистить и нанести в область резьбового соединения WD-40 (для облегчения процесса отвинчивания гайки);
  • ослабить затяжку болта крепления наконечника рулевой тяги;
  • следует сжать и извлечь шплинт;
  • ослабить затяжку гайки и с использованием специального съёмника произвести выпрессовку шарнира съёмника;
  • отвернуть гайку крепления рулевой тяги и вывести тягу из отверстия;
  • отвернуть наконечник от рулевой тяги;
  • при необходимости заменить тягу рулевой трапеции и отвернуть её;
  • снять уплотнительное кольцо защитное кольцо чехла;
  • снять пружинное кольцо;
  • снять защитный чехол;
  • следует очистить верхний слой смазки (при попадании грязи под пыльник изнутри, производится только замена шарнира). Если грязь отсутствует, следует нанести новую смазку под пыльник;
  • произвести монтаж пружинного и уплотнительного кольца;
  • обязательно следует произвести проверку правильности установки колец и плотности прилегания кромок чехла;
  • произвести монтаж наконечника в обратном порядке. Во время процесса монтажа следует произвести проверку параллельности шарнира опорной плоскости рычага поворота;
  • завернуть гайку на шарнире до ближайшей прорези и вставить штифт.
  • Избавляемся от воздушных пробок

    Причиной «завоздушенности» может быть из-за неплотного выполнения хомутов и соединений. Для выполнения работ по избавлению от воздушных пробок нужен будет автоподъёмник и отвёртка крестовидная. Для выполнения поставленной задачи:

  • автомобиль выставить в приподнятом положении передней части кузова;
  • задние колёса заблокировать при помощи специальных стопперов. При этом передние колёса должны быть в безопасном положении;
  • откручиваем пробку расширительного бачка. Пробку не следует затягивать до упора. При возникновении неожиданного скачка давления, жидкость будет пытаться выйти наружу по пути наименьшего сопротивления. Потеря пробки, в данном случае, несоизмерима с пробоем прокладки;
  • автомобиль следует завести;
  • нажать на педаль газа до тех пор, пока выйдем на максимум температуры;
  • продолжить кратковременно подгазовывать. Пробка должна уйти.
  • Если этот метод не сработал, то продолжим дальше наши действия:

  • удалить пластиковый экран двигателя (закреплен шпильками);
  • хомут демонтировать с использованием отвертки, что довольно легко;
  • удалить одну из трубок, расположенных на штуцере подогрева дроссельного узла;
  • накрыть горловину бачка чистой тканью и подуть в расширительный бачок до тех пор, пока не появится на поверхности тосол.
  • Если продувка ничего не дала:

  • закрыть бачок;
  • установить на своё место дроссельный узел;
  • прогреть двигатель, отключить зажигание (через небольшой промежуток времени);
  • демонтировать крышку подогрева (крышку расширительного бачка трогать не стоит);
  • надеть трубку на штуцер подогрева дроссельного узла (при появлении на поверхности тосола);
  • затянуть хомут;
  • установить пластиковый экран на своё конструктивное место.
  • Нужно соблюдать осторожность и технику безопасности. Тосол является материалом повышенной токсичности. Следим за температурой трубок. Очень важно, чтобы работали все датчики на панели приборов. По ним можно определить состояние охлаждающей жидкости и в случае поломки своевременно остановится и принять меры.

    Желательно всегда иметь тосол для проведения подобных операций, а вода должна быть у водителя в обязательном порядке. На некоторое время можно залить туда воду, но в зимнее время, она сразу замёрзнет в системе, поэтому следует направиться в автосервис и сдать машину на ремонт. При замерзании воды в системе ремонт вам будет дорого стоить.

    Замена помпы

    Через 70-100 тыс. км пробега на двигателе, имеющем 8 клапанов модели ВАЗ-21114 при посторонних шумах и подтекании следует немедленно заменить помпу. Принцип замены водяного насоса для всех моделей Lada Priora 2108-15 и Lada Kalina с двигателем, имеющим 8-клапанов и принцип замены водного насоса аналогичен:

    Для замены помпы нам понадобится головка на 10, кусачки, отвёртка, бита с 6 углами, маленькая трещотка.

    Для замены помпы (на примере Lada Priora):

  • поставить машину на эстакаду;
  • открутить заглушку и слить антифриз в ёмкость для дальнейшего использования (под капотом автомобиля с левой стороны радиатора.);
  • открутить болт на лицевой стороне блока цилиндров. Слить антифриз в ёмкость (можно ведро);
  • снять накладку из пластика, потянув вверх;
  • соединить трещотку с битой и отвернуть болты, которые держат переднюю крышку ремня газораспределительного механизма;
  • выставить верхние шкивы по меткам на заднем ремне ГРМ;
  • отвернуть два ролика натяжителя ремня ГРМ;
  • демонтировать ремень с шестерней;
  • отвернуть два верхних зубчатых шкива, затем вытащить их;
  • открутить 6 болтов на задней крышке привода ГРМ и вытащить их (применяя головку на 10);
  • открутить 3 винта крепления насоса (с помощью трещотки);
  • поддеть за отлив на корпусе водяной насос и извлечь его;
  • очистить установочное место водяного насоса от грязи и остатков старой прокладки (при помощи ветоши);
  • смазать герметиком место посадки прокладки на воздушном насосе;
  • одеть прокладку и смазать;
  • установить водяной насос на двигатель таким образом, чтобы отверстие в её корпусе смотрело по направлению вниз в ближайшее отверстие к фильтру;
  • закрутить болты, которые держат насос;
  • собрать детали в обратном порядке;
  • залить охлаждающую жидкость.
  • запустить двигатель;
  • проверить нет ли течи тосола, шума водяного насоса;
  • установить кожух газораспределительного механизма.
  • Замена воздушного фильтра

    Для замены воздушного фильтра понадобится крестовая отвёртка и фильтрующий элемент.

    Замена воздушного фильтра производится следующим образом:

  • открутить четыре винта крепления крышки корпуса;
  • извлечь фильтрующий элемент, запомнив при этом расположение нанесённой на нём стрелки);
  • вставить фильтрующий элемент (нанесённая на нём стрелка должна совпадать с направлением потока;
  • закрыть крышку;
  • одновременно закрутить четыре винта крепления, без перекосов.
  • Рекомендуется производить замену фильтров через каждые 30 000 км пробега, но можно и чаще, если эксплуатация автомобиля происходит в условиях повышенной концентрации пыли в воздухе.

    Демонтаж и монтаж электростеклоподъемника

    Перед тем как начать ремонт, следует произвести демонтаж дефектного устройства. Перед снятием ЭСП необходимо снять дверную обшивку.

    Для успешного ремонта нужен ключ на 10 и малярный скотч.

    Демонтаж передних стеклоподъемников производим следующим образом:

  • поднять до упора стекло и закрепить его в наивысшей точке скотчем;
  • снять два болта крепления стекла;
  • окрутить болт внутренней рукоятки стекла;
  • разъединить мотор устройства и провода;
  • открутить все гайки на устройстве (11 штук);
  • снять стеклоподъемник.
  • Передние стеклоподъемники сняты. Приступим к демонтажу задних стеклоподъемников (при необходимости). Нам понадобится 2 ключа на 8 и 10 и малярный скотч.

    Демонтаж задних стеклоподъемников:

  • поднять стекло до упора и крепим с помощью скотча;
  • открутить три гайки крепления механизма используя ключ на 8);
  • снять 2 болта и 3 гайки;
  • через отверстие снизу задней двери извлечь устройство.
  • Монтаж передних стеклоподъемников:

  • закрепить гайками новое устройство (11 штук.);
  • соединить провода и моторчик;
  • внутреннюю ручку замка закрепить соответствующим болтом (с помощью ключа);
  • закрепить крепежи стекла.
  • После установки стекла следует проверить работу окна на закрытие и открытие, перекосы, надёжность болтового соединения.

    Монтаж задних стеклоподъемников:

  • через нишу в задней двери устанавливаем новое устройство;
  • закручиваем имеющиеся крепежи;
  • снимаем скотч.
  • Благодаря нашей статье вы увидели инструкции починки многих деталей ВАЗ 2109, включая КПП. Надеемся вы теперь без труда сможете починить своего «железного коня» в случае непредвиденной поломки.

    Источник

    Добавить комментарий