Яндекс.Метрика

Как залить спирт в тормозную систему автомобиля и фуры

Перед заполнением тормозной системы жидкостью необходимо тщательно очистить от грязи главный цилиндр и перепускные клапаны на колесных цилиндрах тормозов и гидровакуумном усилителе, проверить и отрегулировать зазоры между толкателем и поршнем главного цилиндра, а также между колодками и тормозными барабанами.

В тормозную систему нужно заливать только специальную тормозную жидкость. Не допускается смешивание тормозных жидкостей разных марок. Категорически не допускается добавлять в систему даже в самых незначительных количествах минеральные масла, бензин, керосин или смеси, вызывающие разрушение резиновых деталей тормозной системы.

Как залить спирт в тормозную систему

При отсутствии специальной тормозной жидкости в систему можно заливать смесь, состоящую из 50% (по массе) касторового масла и 50% бутилового спирта. Бутиловый спирт может быть за-менен изобутиловым или этиловым спиртом, но следует иметь в виду, что этиловый спирт легче испаряется, и состав смеси может быстро измениться, особенно в жаркую погоду или при длительном пользовании тормозами.

Нельзя заменять касторовое масло глицерином, так как его вязкость при понижении температуры сильно повышается.

Если в систему заливается тормозная жидкость другого сорта, то необходимо удалить из нее прежнюю жидкость и тщательно промыть всю систему тормозов спиртом, ацетоном или новой жидкостью. При заливке тормозной жидкости в систему должна соблюдаться максимальная чистота, так как при попадании грязи в систему тормоза выходят из строя.

Для заполнения системы и удаления из нее воздуха необходимо выполнить следующее:

  • Отвернуть пробку наливного отверстия главного цилиндра и заполнить цилиндр тормозной жидкостью.
  • Снять резиновый защитный колпачок перепускного клапана колесного цилиндра правого заднего тормоза и надеть вместо него резиновый шланг, другой конец которого опустить в тормозную жидкость, налитую наполовину в стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л.
  • Отвернуть на 1/2… 1/4 оборота перепускной клапан, после чего несколько раз нажать на педаль тормоза. Нажимать на педаль нужно быстро, а отпускать медленно. При этом жидкость из главного цилиндра заполняет систему и вытесняет из нее воздух, который выходит через перепускной клапан, шланг и через жидкость в сосуд в виде пузырьков. Во время прокачки необходимо доливать жидкость в главный цилиндр, не допуская обнажения дна в его резервуаре.
  • После того как прекратится выход воздуха из системы (прекратится выход пузырьков из шланга, опущенного в стеклянный сосуд), необходимо плотно завернуть перепускной клапан при нажатой педали, снять шланг с перепускного клапана и надеть на него защитный колпачок.
  • Прокачать таким же образом тормозную систему в следующей последовательности: передний правый тормоз, передний левый тормоз, задний левый тормоз, цилиндр гидровакуумного усилителя (через два перепускных клапана).
  • После прокачки тормозной системы долить жидкость в главный цилиндр так, чтобы уровень ее был на 15—20 мм ниже верхней кромки наливного отверстия, и плотно завернуть пробку главного цилиндра.
  • Перед установкой пробки необходимо продуть воздух через вентиляционное отверстие.
    Если все тормоза и привод отрегулированы правильно и в системе отсутствует воздух, то педаль тормоза при нажатии на нее не должна опускаться более чем на половину хода, после чего должно появиться ощущение «жесткой» педали. Опускание педали более чем на половину хода свидетельствует о больших зазорах между колодками тормозов и барабанами.

    Если сопротивление педали незначительно — ее можно прожать почти до упора в пол кабины („мягкая» педаль), это свидетельствует о том, что в системе остался воздух. В этом случае необходимо продолжить прокачку до полного удаления воздуха.

    Не следует нажимать на педаль тормоза, если снят хотя бы один барабан, так как под давлением жидкости поршни будут выжаты из колесного цилиндра и жидкость вытечет наружу.

    Использованную для прокачки тормозов жидкость можно применить повторно, дав ей отстояться до удаления пузырьков воздуха.

    Прокачку системы необходимо проводить не только при заполнении тормозной системы жидкостью, но и при отсоединении какой-либо детали гидросистемы для ремонта или замены, т. е. когда воздух может каким-либо образом проникнуть в систему.

    Прокачка должна производиться при неработающем двигателе.

    Источник

    Добавить комментарий