Яндекс.Метрика

Mazda в Женеве: только для эстетов

Красота – страшная сила! Mazda знает это, как никто другой. И пользуется этим знанием умело. Стенд японской компании на Женевском автосалоне был одним из самых посещаемых.

Философия дизайна KODO будоражит умы как простых автомобилистов, так и профессионалов. Незадолго до Женевского автосалона концепт Mazda Vision Coupe был назван «Самым красивым концепт-каром года» на 33-м Международном автомобильном фестивале в Париже

Природа живого интереса эстетов к экспозиции Mazda понятна. Японцы привезли в Женеву удивительной красоты концепт-кары Kai и Vision Coupe, которые прежде никто в Европе не видел. Первый, Mazda Kai, почти официально называют предвестником будущего поколения «трешки», а второй, Vision Coupe, – шедевр дизайнерской мысли и наглядная демонстрация того, в каком направлении будет развиваться философия KODO в ближайшем будущем. Минимализм в сочетании с традициями и элегантностью – таков главный посыл обоих концептов.

«Шестерки» обновились

Но сосредоточить внимание нужно все-таки на других экспонатах – рестайлинговых «шестерках». И если для седана Mazda6 женевская площадка была не первым выходом в свет, то обновленный универсал живьем прежде никто не видел.

Нынешнее поколение Mazda6 реформируется уже в третий раз, но японцы, повторяя принцип «совершенству нет предела», как мантру, снова и снова находят, что можно было бы улучшить, чтобы их бестселлер с годами не терял своих позиций. В первую очередь, конечно, дизайн. Универсал Mazda6 обзавелся более агрессивной решеткой радиатора, новыми фарами с интегрированными противотуманками и светодиодными повортниками, патрубки выхлопной системы японцы увеличили в диаметре и разнесли ближе к краям, выбор вариантов оформления колесных дисков стал шире. Головная оптика, к слову, может быть полностью светодиодной. Над ней инженеры Mazda тоже поработали, разделив массив светодиодов на 20 блоков, чтобы реализовать более тонкое управление диапазоном и распространением света, а основные лучи бы­ли усилены, что позволило освещать дорогу на 80 м дальше, чем у дорестайлинговой версии.

Интерьер Mazda6 и до рестайлинга был элегантным, а теперь ему прибавили еще и солидности. Кроме того, и седан, и универсал получили россыпь новых опций

Интерьеру тоже досталось. Тут и переформованные сиденья с более толстыми и широкими подушками, вентиляция передних кресел, 8-дюймовый экран мультимедийной системы, проекция на лобовое стекло. Говорят, немалых успехов удалось добиться в деле изоляции салона от шумов извне. Для этого инженеры увеличили толщи­ну пола и колесных арок, уменьшили зазоры, добавили звукопоглощающие ма­териалы в центральный тоннель и под обивку потолка.
Что касается оснащения, то Mazda6 получила камеры кругового обзора, модернизированный круиз-конт­роль, ограничитель скорости с распознаванием до­рожных знаков и ряд дру­гих опций.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ  Пилота Red Bull прокатили на 1032-сильной «Мазде» по трассе Формула-1

В линейке силовых агрегатов в то же время больших перемен нет. Обновленная Mazda6 предлагается с бензиновыми моторами объемом 2,0 л (145 и 165 л.с.) и 2,5 л (194 л.с.), а также с 2,2-литровым дизелем в вариантах со 150 и 184 «лошадками» мощности. Все агрегаты могут похвастать более высоким, чем прежде, крутящим моментом, что, в свою очередь, положительно сказалось и на динамике, и на экономичности. 2,5-литровый бензиновый двигатель оснащен системой отключения половины цилиндров, а дизель щеголяет новым двухступенчатым турбонаддувом с переменной геометрией.

1 of 3


В Украину обновленное семейство Mazda6 приедет осенью. Примечательно, что «наши» машины будут в точно таких же комплектациях, как европейские.

Ни шагу назад

Накануне старта Женевского автосалона вице-президент Mazda Motor Europe по продажам Мартин тен Бринк ошарашил автомобильную общественность новостью о скором возвращении под капот некоторых моделей Mazda роторного двигателя Ванкеля, который японская компания в свое время довела до совершенства, но по ряду объективных причин отказалась от его использования. И вот опять! Но в данном случае это не хорошо забытое старое, а весьма оригинальная концепция – двигатель Ванкеля будет использоваться в силовой установке… электромобиля Mazda, дебют которого запланирован на 2019 год. Вернее, бензиновый «ротор», вращающий исключительно генератор для подзарядки батареи, окажется опцией для увеличения запаса хода.

Революционный бензиновый двигатель Skyactiv-X обладает лучшими качествами не только себе подобных, но и дизельных моторов. Обещают много тяги и скромные аппетиты

Интерес к двоякодвижимым моделям не означает, что Mazda утратила веру в классические ДВС. Напротив, посетители Женевского автосалона смогли увидеть во­очию революционный дви­гатель Skyactiv-X, который вот-вот станет первым в мире коммерческим бензиновым двигателем, использующим компрессионное зажигание. В Skyactiv-X использован метод сгорания топлива посредством компрессионного зажигания с управлением искрой, который объединяет в себе преимущества бензинового двигателя с искровым зажиганием и дизельного с воспламенением от сжатия. Японцы уверяют, что эффективность отдачи и экономичности этого агрегата не будет иметь себе равных. Дебют Skyactiv-X под капотом серийной машины (Mazda3 нового поколения) ожидается в 2019 году.

Источник

Добавить комментарий